在晨雾还未散尽之时，我们便已盘山至山顶，挺拔的山峰配上迷离的雾气，带来一洗凡尘的舒爽感，恍若仙境一般。
不过这等景色只有我和另外一位开车的朋友能够享受的到了，另外两位已经睡倒在后座。
发现神行在非铺装路面的表现同样可圈可点，细碎的震动都能够很好的被隔绝在车外，而且他的四驱能力也绝对不差，虽然比不过发现这样的硬派越野车，但是绝对要强于一般的城市SUV车型。
换到后排体验时，我发现发现神行的后排空间比发现的还要大一些，而且座椅的柔软度和靠背角度也更舒适。
后排同样配备了两个5V USB电源和一个12V电源，应付长途自驾需求足够了。
在经过复杂路况的非铺装路面时，发现的高通过性优势便凸现出来，在图中的这段路上，发现能够轻松通过，但是我们的发现神行就磕了一下底盘后才完成通过。
磕底盘的时候“哐”的一声，我一转头，发现哥们儿还在睡，我已经开始怀疑他晚上是不是干了什么重体力劳动。
随着我们向藏区的挺进，海拔开始不断上升，周遭的景色也变的更“西藏”起来。
不仅云看起来更低，而且经幡也开始出现在我们的视野中。
随着海拔提升到4000m，车队中开始陆续有人出现高原反应。还好我们的线路高低起伏比较明显，经过海拔4000m的地段后，很快便能回到海拔3000m以下，这时大家也就都恢复正常了。根据我的经验，高反以后尽量不吸氧，因为吸氧只会让你产生依赖，努力靠身体去适应才是正途。
晚上10：30，我们终于抵达了德钦的酒店，下车的时候大家都感到有些腿软，明天我们还要继续赶路，并通过以险峻著名的“怒江72拐”。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
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